22千瓦电动机热过载继电器要用多大的

您需要查看电板上的配额电流。
热继电器可以在5 0a范围内调整。

热继电器根据工作电流如何选用

有标准可以选择热中继校准电流，通常设置为1 .1 倍，至1 .2 5 倍的标称发动机电流。
例如，对于2 2 kW发动机，标称电流的计算如下：i = p /（1 .7 3 2 * u *cosφ）= 2 2 /（1 .7 3 2 * 0.3 8 * 0.8 * 0.8 ）≈4 0（a），然后，2 2 kW电流电流调整电流如果大约为5 0a，也就是说4 0a * 1 .2 5 = 5 0a。
选择热继电器时，必须考虑到诸如发动机工作环境，启动电流，负载特征，工作类型和可允许的超负荷能力之类的因素。
1 热继电器必须对应于发动机过载的特性，其第二安培的特征必须尽可能近或与发动机过载的特征尽可能近。
热继电器不应在短期超负荷或发动机开始时运行。
2 对于具有长期工作系统或长期间歇性工作系统的发动机，通常根据标称发动机电流选择热继电器。
热继电器调整值可以设置为电动机标称电流的0.9 5 至1 .05 倍，或标称电流的中值等于发动机的标称电流并相应地对其进行调整。
3 当使用热继电器来保护具有重复短期工作系统的电动机时，其适应性受到限制。
如果在短时间内经常进行操作，则应使用具有饱和速度变压器的热继电器以速度使用。
4 对于频繁旋转和热继电器的特殊工作引擎，不得将热继电器用作防止过载的保护，但是温度继电器或埋在发动机绕组中的热敏电阻必须用于保护。

22KW电机热继电器应设置为多少安

它不能超过第4 4 位。
选择热继电器时，不可能选择接触器，最大电流不能超过发动机的标称电流。
换句话说，配备2 2 kW电动机的加热继电器的最大电流不能超过4 4 A。
（如果继电器可调节至4 0a，则更好，因为发动机无法达到满载），因此选择热继电器的选择不能超过拖放功率的最大工件，否则它将失去保护电气设备的功能。
扩展信息该热继电器主要用于超载异步发动机的保护。
控制电路。
由于热传递在双金属下降过程中需要很长时间，因此不能将热继电器用作短路保护，但只能用作热继电器的过载保护。