凯美瑞的cvt变速箱耐不耐用

凯美瑞的CVT变速箱是连续传输的，他的完整英语名称是连续变化的。
该变速箱是根据丰田最新建筑开发和生产的。
与一般CVT不同，该通用CVT在第一齿轮和第二齿轮之间具有起始齿轮，它们可以抵抗更大的扭矩和第二齿轮，可以抵抗主要扭矩并具有更直接的控制。
同时，他使用了一条大钢带，这并不容易滑动良好和杜兰德姆（Durandum）。
CVT变速箱是许多优势。
首先，因为通用自动变速器有一个变速箱齿轮位置，因此换档和消失时会感觉到齿轮上的抽搐，因此CVT变速箱的功率输出非常顺利。
其次，在CVT传输系统的理论齿轮中，可以是无限的，并且齿轮设置更加免费。
此外，机械效率和燃油健康特性CVT传输比普通的自动变速器要多得多，第二种方式手动传输和更好的燃油经济性。
但是，CVT变速箱也有一些缺点。
与传统的自动变速器相比，CVT很长一段时间都不会在汽车上使用，并且它们基于一些在国内市场配备CVT的汽车。
这意味着CVT维护的成本更高，如果无法正常工作，问题的可能性将更高。

凯美瑞使用的什么变速箱 凯美瑞为什么用4速变速箱

凯美瑞（Camry）使用三个转移，即CVT连续变量传输，E-CVT连续变量传输和8 速手动自动变速器。
凯美瑞提供了两种电源型号和汽油电动混合动力型号。
2 .0L模型使用CVT连续变量传输（模拟1 0齿轮），而2 .5 L模型使用8 速手动自动传输。
油电混合动力版配备了E-CVT连续变速器。
2 .0L型号配备了丰田最新的DirectShift CVT Gearbox，并且齿轮转速已得到显着提高。
此转移包括设计中的开始技术，这是世界上第一个。
起始齿轮的增加​​可提高加速度性能，而传输效率可改善车辆的机械损失。
此转移的总速度比为7 .5 倍，并采用了世界上第一个钢带微型设计，从而提高了速度效率2 0％。
这不仅有助于发动机改善燃油经济性，而且还可以在低速下有效地传输并改善驾驶体验。

凯美瑞使用的什么变速箱

凯美瑞（Camry）使用三个转移，即CVT连续变量传输，ECVT连续变量传输和8 速手动自动变速器。
以下是特定描述：2 .0L模型：与CVT连续变量传输匹配。
2 .5 L型号：与8 速手动自动变速器匹配。
石油电动混合动力版：它与ECVT连续变速器匹配，该变速箱是专门为混合系统设计的，可以实现无缝的发动机和发动机开关，并改善车辆的燃油经济性和舒适性。